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對(duì)任何開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑而言，它的加注量對(duì)于其性能的發(fā)揮是至關(guān)重要的。HF-開(kāi)式齒輪極壓潤(rùn)滑劑廠(chǎng)家表示，實(shí)際上，沒(méi)有哪一種方法可確保加注的油量與注油間隔配合得恰到好處。每臺(tái)機(jī)器、每個(gè)部件和潤(rùn)滑系統(tǒng)都有其自身的“個(gè)性”，所以必須始終監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑油膜，以確保潤(rùn)滑劑發(fā)揮充分的潛能。

HF-開(kāi)式齒輪極壓潤(rùn)滑劑廠(chǎng)家在和礦山機(jī)械設(shè)備制造商以及礦山企業(yè)的緊密合作中總結(jié)出的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)主要包括：

1、在機(jī)器預(yù)防性維修停機(jī)期間，必須對(duì)部件進(jìn)行詳細(xì)的檢查。此外，維修人員、加油工必須至少每天兩次持續(xù)監(jiān)測(cè)潤(rùn)滑油膜狀態(tài)，并按照當(dāng)時(shí)機(jī)器運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行必要的運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)節(jié);

2、對(duì)HF-開(kāi)式齒輪極壓潤(rùn)滑劑的加注量進(jìn)行調(diào)節(jié)應(yīng)當(dāng)是維修班組與其主管共同做出的團(tuán)隊(duì)決策。調(diào)節(jié)情況必須記錄存檔，在團(tuán)隊(duì)內(nèi)共享，以確保不會(huì)由于溝通的欠缺而重復(fù)調(diào)節(jié)。只允許團(tuán)隊(duì)中一到兩個(gè)人擁有實(shí)際執(zhí)行加注量調(diào)節(jié)的權(quán)限。

3、只進(jìn)行小幅度調(diào)節(jié)，充分考慮系統(tǒng)中將受影響的所有部件，然后讓調(diào)節(jié)有足夠的時(shí)間“顯現(xiàn)”效果，以確定調(diào)節(jié)量是否正確。

4、所有維修、注油器調(diào)節(jié)、定時(shí)器調(diào)節(jié)等的記錄存檔，對(duì)于確保潤(rùn)滑管理方案的成功至關(guān)重要。

5、更換HF-開(kāi)式齒輪極壓潤(rùn)滑劑時(shí)，嚴(yán)格避免不同油品之間的交叉污染，因?yàn)檫@會(huì)造成在齒輪表面形成較差的潤(rùn)滑油膜。

6、氣候條件，例如雨雪、臺(tái)風(fēng)、沙塵暴、極冷、極熱等，都可能影響開(kāi)式齒輪潤(rùn)滑劑的性能。

7、適當(dāng)?shù)募幼⒘坎拍茏対?rùn)滑劑發(fā)揮出優(yōu)異的性能。當(dāng)潤(rùn)滑劑加注量適當(dāng)時(shí)，它看上去將如深色的天鵝絨一般并有黏性。整個(gè)潤(rùn)滑表面應(yīng)當(dāng)被潤(rùn)滑劑均勻覆蓋，用帶手套的手指或抹布很難將其擦去。

8、當(dāng)HF-開(kāi)式齒輪極壓潤(rùn)滑劑欠量加注時(shí)，部件會(huì)裸露在外，或外表閃亮，潤(rùn)滑劑看上去可能是干的或呈鱗片狀。

9、當(dāng)HF-減速機(jī)防漏潤(rùn)滑劑過(guò)量加注時(shí)，可能會(huì)造成其附著性能和內(nèi)聚性能的損失，重要的是可能會(huì)被自己“沖走”。這也將造成部件的裸露。通常發(fā)現(xiàn)有大量的廢油存在時(shí)即表示過(guò)量加注。

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